源自德国30千瓦柴油发电机耐用

爱发电机组的涡轮何时介入，您知道吗？
涡轮增压器的涡轮是由排气推动运转的，只要发动机运转，涡轮是排气的必经之路；也就是说涡轮是一直工作的。涡轮的介入点是指全开油门时发动机能输出较大扭矩的较低转速点；这只是个定义问题；不代表涡轮在这个转速之前不工作。
大家看这个数据的时候，一定要理解，这是全开油门的情况下，发动机在1400rpm时能输出280N.m的扭矩，在行发电机组时起步加速，油门踩到底，您才能体会到这个动力输出。
在1300rpm转时，发动机输出的较大扭矩达不到280N.m，但是也会比自吸机在1300时的输出扭矩大。当然，转速进一步降低，不一定是这种情况。
发动机的较大扭矩是由增压压力的大小决定的。增压压力的大小又取决于涡轮的转速，涡轮的转速是由排气来推动的，如果排气的流量和能量不够，增压压力就升不起来。
发动机转速进一步升高，增压压力不升高了，这是由发动机控制系统设定成这样的。是考虑发动机、涡轮的承受能力，以及产品的定位，特意标定成这样的。
刚才说了，排气的能量和流量越大，增压压力越高，到1500rpm以后，涡轮还有推高增压压力的能力，只不过由发动机ECU控制废气旁通阀把多余的废气旁通掉了，从而控制增压压力在一个设定值。下图就是涡轮增压器及其废气旁通阀控制机构。

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发电机组冷却液和防冻液一样吗？加注时注意事项！
发电机组发动机的冷却液，就是防冻液。发动机气缸内混合气燃烧的较高温度可以达到2500℃，必须对缸体缸盖进行冷却，同时还要保持在维持发动机较佳工作状态的范围内。环境温度很低时，发动机冷却液要保证不能结冰，防止因为结冰，胀裂机体等部件，损坏发动机；因此，发动机冷却液又叫防冻冷却液。
发电机组冷却液和防冻液一样吗？加注时注意事项！
防冻液的功能
发动机的防冻液，必须具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的特点，并不受季节及地域的影响。其中，冰点和沸点是防冻液的基本指标。
随着发动机动力强化程度的提高，以及机体材料和设计技术的进步，发动机保持较佳工作状态的温度也在提高，以前老型发动机的较佳工作温度为80到90度。
据德国FEV公司分析研究表明，现代发动机的较佳工作温度是110度左右。所以现代发动机的正常工作温度上限值一般都超过100℃。比如：一汽捷达发动机85℃～115℃、富康发动机90℃～118℃。因此就要用一种特殊的冷却介质，就是防冻液。
选择防冻液时，冰点温度要比当地的较低环境温度低10度以上。
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防冻液的类型
防冻液分为乙醇-水型、甘油－水型和乙二醇-水型三种。
乙二醇的冰点为-11.5℃，沸点为197.4℃，与水混合后的冰点较低可达-68℃。乙二醇易腐蚀金属，调配防冻液时要添加防蚀剂，一般每升防冻液加磷酸氢二钠2.5～3.5克、糊精 1克。乙二醇不易挥发，配制时用量少，粘度适中并且随温度变化小，热稳定性好；因而使用较广。但是吸水性强，贮存容器应密封。
现国内外 95% 以上使用乙二醇的水基型防冻液。
加注冷却液时的注意事项：
1、避免与人体接触
防冻液有毒，放出的防冻液要妥善处理；
2、.不要加硬水
硬水中含有铁、钙、镁等离子，经发动机加热后，就会产生碳酸钙、硫酸钙等化合物，形成水垢。
水垢会降低散热率，当水垢增加到一定程度时，使管路变窄，水的流量随之减少，也是影响发动机散热，造成发动机过热。
3、检查防冻液液位
对于轿发电机组，冷却液液面应位于副水箱较高水位线“MAX”线和较低水位线“MIN”线之间。
发电机组冷却液和防冻液一样吗？加注时注意事项！
4、热机状态不要打开水箱盖
冷却液在高温时，水箱内压力大，突然开启水箱盖，会向外喷出高温冷却液，造成烫伤。
加注时也要冷发电机组加注。
5、冷却液有腐蚀性，加注时切勿撒到机体等零部件上；
6、不同型号的防冻液不要混合使用。

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