玻璃钢化粪池(隔油池)特点：
1、本产品整体化生产严密性好，无渗漏，彻底解决砖砌池污染地下水的问题，提高了环境的功能，改善了化粪池运行，保证了化粪池厌氧腐化的功能，实践证明，其清掏时间是砖砌化粪池的三至五倍，对物业管理带来极大方便。
2、本产品占地面积小，具有较好的环保效益，特别适宜旧城建筑区内改造下水道系统设立化粪池，具有场地选择灵活的优点。在住宅区工程中日益增多的煤气、上下水、雨水、电话、电力、有线电视、地温空调等地下管网中节约出的土地可使管网综合设施条件得到改善。
3、本产品采用优质高强玻璃钢复合材料，具有耐拉、抗压、抗腐蚀、抗冲击、强度高等特点，使用寿命可与建筑同步。
4、工厂化整体形生产，缩短了建筑后期的建筑工期，当日安装当日使用，提高了工效，提高了房地产业的经济效益和社会效益。
5、本产品质轻，易于安装施工。
6、本产品采用圆筒型外壳，筒壁采用曲面缠绕结构设计，抗压强度极高，经有关部门检测各项性能指标均符合设计要求，安装结束做好地坪后，经数次测检， 15T卡车在上部辗压不沉降、不变型。
7、本产品经济指标低于钢筋混凝土化粪池决算价格，与砖砌池基本持平。物美价廉，为用户所能承受，得到众多房地产公司及建设单位的支持。
8、该产品由腐化、处理两大部分组成，内部设二道环流泛水装置，混合挂膜隔仓板将池体分割为三箱：第一箱为一级腐化池，通过环流填料箱进入二级腐化池，经二级腐化池的污水再通过环流填料箱进入第三处理池。填料箱及处理池体中设立体弹性填料，组成三级生化处
理装置。立体弹性填料与诸如硬性类蜂窝填料及软性、半软性填料相比，其孔隙可变性大、不堵塞，材质寿命长，不粘连结团，表面截面积大，挂膜迅速，是目前最高效节能的新颖填料。二道环流挂膜装置加大了污水在池内的流程，污水在池内暂留时间增长，生物降解程度
得以提高，大大降低了污水中COD及氨氮的指数，同时还具备了格栅、过滤等综合功能。处理后水质可达国家二级排放标准。
1立方模压化粪池是一种利用沉淀和厌氧发酵原理，去除生活污水中悬浮性有机物的处理设施，属于初级的过渡性生活处理构筑物。生活污水中含有大量粪便、纸屑、病原虫，悬浮物固体浓度为100350mg/L，有机物浓度BOD5在100～400mg/L之间，其中悬浮性的有机物浓度BOD5为50～200mg/L。污水进入化粪池经过12～24h的沉淀，可去除50%～60%的悬浮物。沉淀下来的污泥经过3个月以上的厌氧消化，使污泥中的有机物分解成稳定的无机物，易腐败的生污泥转化为稳定的熟污泥，改变了污泥的结构，降低了污泥的含水率。定期将污泥清掏外运，填埋或用作肥料。
1立方模压化粪池安装步骤
1、开挖坑槽
a.根据所用smc化粪池的型号、规格、测量场地放线，坑槽开挖的尺寸比产品实际尺寸放宽500mm左右。串连连接是池体于池体间隔500mm，开挖按化粪池及实际埋深度挖。
b.开挖坑槽前应准备好电源、水泵、测量仪器等工具，做好防护措施。

2、基础处理
a.对于一般土质，可以在原状土地基或经回填夯实的地基上铺设厚度为200mm沙粒层，再铺设100mm的中粗沙粒基础层。
b.坑槽不得受水浸泡，对受水浸泡的坑槽应首先排除坑槽内的积水再请出淤泥，换填良性土密实度达到95%后在铺设基础层。

3、组装
a.产品运至工地时，组装仟应对产品进行验收时否符合所采用的型号，组件是否齐全，是否有破损。
b.按图纸要求组装，保证密封完好向前在组件槽口中。
c.组装完成后，必须进行密闭性测试。

4、吊装
a.产品吊装仟必须确认化粪池进出水口方向正确。
b.吊装时，应采用柔性吊带固定池体，不得使用刚性吊带
c.吊装就位后、要测定水平度，如不符合要求应及时调整，使之水平。

5、加高检查孔
检查孔应适用轻便的塑料管材加高，在回填至池体顶部后，加高检查孔的高度应根据设计要求或视现场情况而定。

6、设置进出水管
回填达到施工要求后连接进出管。
1立方小型化粪池具有组装快捷，质量轻方便运输，适合多种质地条件使用，抗震性能强，施工工期短，使用寿命长等优点。适用于住宅小区、办公楼、学校、疗养院、工厂车间、生活间等工业民用建筑的生活污水处理。
 产品特点
 1、本系列产品整体化制造，密封性好，无渗漏，彻底防止砖混及混凝土化粪池因地下渗漏而产生的污染，有利于改善因渗漏造成的地基湿软下沉，防止危害周围建筑物。对煤矿塔陷区的楼房建设更为适合。
 2、生化效率高，占地面积小，节约土地资源。
 3、产品设备重量轻，安装施工方便，便于运输，有利于提高施工效率。
 4、本产品整体造价低于钢筋混凝土化粪池，与砖混化粪池造价基本持平。物美价廉，得到众多建设单位和房地产公司的推崇。在提倡创建节能社会的今天更为适用。
 5、本系列产品规格多，可根据场地需要自由组合安装，更好的满足客户的不同需求。
 6、使用寿命长，抗压强度高，耐腐蚀、抗氧化、不畏酸碱，正常使用寿命60年以上。经有关部门检测15吨卡车动态试验后整体受压不渗漏、不变型、不断裂。