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这样想着，韩立就开始在四处的店铺内溜达起来。

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武汉达自动化设备有限公司
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既然前辈如此心急，那晚辈就先看看了。高首聪：，以风功率密度大小为，对低风速风电机组设计参数进行了分类分级定义；第二，为确保低风速风电场的经济效益，从发电量角度，对低风速风电机组的发电性能提出了具体要求；第三，针对低风速风场的特点，对机组载荷、结构、控制方面了新的要求。

德国光伏成本下降趋势2008年开始德国光伏成本大幅下降，此时FiT下调速度却滞后于成本，因此从2008年开始到2012年德国新增光伏装机规模大幅;因此也造就了光伏产业加速发展的盛世。而2012-2014年FiT还在快速下降时，成本空间非常小，装机规模大幅下降。

现在，我们正式到退役动力电池市场当中。这个市场容量有多大？想必大家都很清楚。2015年电动车产量接近38万辆，2016年产量超过50万辆，预计到2020年产销200万辆，我相信届时总保有量很容易达到500万辆。随着大家对污染、碳排放等问题越来越，对于退役动力电池进行梯次利用，已经成了必然趋势。前几天我曾去某个电池PACK厂参观，非常壮观。这家厂一个月内从汽车厂接到了8万套的电池订单，开足马力每个月交1万套，这在以前是难以想象的。通常情况下，因为车不同，退役动力电池会有不同的容量等级。基本上乘用车电池容量为20-70度电：小的有油电混合动力，十几度电；中巴车80-120度电；以前大巴车的容量顶峰是200度电左右，现在做到了250度电。由此，可以估算出每年动力电池的市场容量。按照规定，电动车满五年或行驶到达八万公里，电池额定容量低于正常容量的80%，都要被退下来。而且当电动车运行几年之后，容易出现的问题是单体电压差会越来越大，从而触发内部的BMS保护，车无法运行，这从技术上来说是一个必然现象。运行四、五年之后，车上的动力电池必须更换下来，由于换下来的电池一般本身还有70%-80%的额定容量，这就是我们要利用的空间。

IHS预计，2014年，欧洲光伏市场规模再度缩减，仅为9.7吉瓦，约占2011年规模的一半。鉴于德国教联盟(CDU)和社会(SPD)联合的新政策以及克里米亚政策的不性，IHS将欧洲光伏装机量的数据下调了700兆瓦。