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优耐特斯主机大修

阿特拉斯·科普柯螺杆空压机机头大修必要性

　　空气压缩机是工厂生产的命脉，对空压机进行定期的和是其正常运转的前提。主机是空压机的核心部分，长期处于高速运转状态，类似于大多数运转机器，其在运行到时间或年限后都必须进行预防性大修，因为空压机主机在经过长时间高速运转后会出现以下问题：

　　（1）间隙增大

　　A、 主机的阴阳转子间的距离增大。带来的直接后果是压缩机在压缩的中泄漏（即回渗漏）增大，机器的压缩空气体积变小。体现在效率方面就是压缩机的压缩效率。

　　B、阴阳转子与后端盖和轴承处的间隙增大，主要会影响到压缩机的密封性和压缩效率，同时对阴阳转子的使用寿命会产生很大的影响，因为很多机械故障初成因都是轴承与主轴之间的间隙造成的。

　　（2）磨损增大

　　众所周知，只要是机械在运转都存在磨损，正常情况下因为有液，磨损会减轻很多，但长期高速运转，磨损是在慢慢增大的。以瑞典SKF轴承为例：在近乎不可能的条件下（如长期空转、液足够干净、冷却足够好、及使用温度、湿度等等），也只能数年。就压缩机主机而言，除轴承外还存在其它部件的磨损。如轻微磨损不采取正确的预防措施，很容易磨损增大、造成其它主要部件的损坏和磨损。

　　（3）部件变形

　　空气压缩机主机是压缩机的核心压缩部件，其内部部件长期处于高温、高压的中，再加上高速的运转，时间一长必然存在部件变形的现象。同时，造成变形的原因还有使用因素，而空气压缩机一般使用的的空气中都会有尘埃和杂质，这些的固体在机器后，日积月累若结成较大的固体块，就有可能造成阴阳转子变形，间隙增大，严重的会主机卡死。

　　（4）部件损坏

　　在空气压缩机主机部分的易损部件主要有：各种垫片、密封圈、轴油封等，尤其是轴油封，长期处于高温、高压、和高速运转的中，其使用寿命比大大缩短。其损坏的直接后果是造成压缩机漏油，如未能及时发现，则会造成阴阳转子和轴承因缺少而烧毁。

　　（5）成本

　　这里成本指成本和电力成本。由于空气压缩机主机在长时间运转未大修，部件磨损增大，一些磨损的杂质留在主机，会造成液寿命缩短，同时，由于杂质的原因，油气分离器芯和油过滤期的使用时间大大缩短，造成成本。在电力成本方面，由于增大和压缩效率，必然会造成电力成本增大。另、由于压缩机主机的原因造成的气量下降、压缩空气品质下降也会造成生产成本的间接增大。

 

　　综合所述：空气压缩机主机在长期运转后未大修可能引起的后果，不仅会造成压缩机本体的严重损坏，还存在严重的隐患。首先，主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生，电机负荷急剧，严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废，如果电机保护反应不灵敏或失效则可能电机烧毁。

　　其次，空压机产气量发生的较大衰减，则可能影响到用气单位的正常生产。

　　由此可见，对主机进行大修是必要的，而且也是必须的。

修理及服务项目

　　1、针对已运行15000小时以上，空压机主机轴承、研磨转子划痕、处理转子外壳划痕或磨伤、转子间隙，使其产气性能恢复如初；

　　2、针对已过保固期限的螺杆空压机主机轴承、研磨转子划痕、处理转子外壳划痕或磨伤、转子间隙，使其产气性能恢复如初；

　　3、针对运行中主机有异音，更换空压机主机轴承、研磨转子划痕、处理转子外壳划痕或磨伤、转子间隙，使其产气性能恢复如初；

　　4、针对转子咬死，但未伤及转子型线的空压机，进行齿轮箱解体检查、修复，主机轴承、研磨转子划痕、处理转子外壳划痕或磨伤、转子间隙，使其产气性能恢复如初；

　　5、的主机期壹年；提供除主机以外故障的排除及备件供应业务。

　　6、本公司螺杆式空压机主机大修的特点 

         　　1) 快速，一般情况下5-10天可就近完成大修；

         　　2) 服务便捷

　　螺杆空压机主机相当于人的，大修不等于机器不好。人的都会出问题，机器的主机出问题也是可能的。修理的目的是为了节约成本，损失。

阿特拉斯主机大修及大修后整机具容

　　一、大修主机及齿轮箱： 

　　1、 更换主机转子转动轴承 

　　2、 更换主机转子机械轴封、油封 

　　3、 更换主机转子垫 

　　4、 更换主机转子密封垫 

　　5、 更换主机转子组合垫 

　　6、 主机转子精密间隙 

　　7、 更换齿轮箱主/付转动轴承 

　　8、 更换齿轮箱机械轴封及油封 

　　9、 齿轮箱精密间隙 

　　10、 齿轮箱齿轮精密间隙 

　　二、电机轴承加黄油 三、检查或更换联轴器 

　　四、清洁空气冷却器 五、清洁油冷却器 六、检查或更换止油阀 

　　七、检查或更换卸荷阀 八、清洁水气分离器 

　　九、更换机油 十、清洁机组各散热面 

　　十一、检查各电器元件工作情况 十二、检查各保护功能及其设定值 

　　十三、检查或更换各管线 十四、检查各电器元件情况

空压机大修后带负荷运转中要检查的项目

　　（１）检查空压机的运转是否平稳，转动部分声音是否正常，应无异常的撞击声和松动声；

　　（２）检查各连接法兰、轴封、进气阀、气缸盖和水套等，应无泄漏现象；

　　（３）冷却水应畅通，排水温度不超过40℃；

　　（４）检查各阀，要求其应灵活；

　　（５）测量各排气温度及压力，应符合图纸要求，通常低压出口温度不超过100℃，高压出口温度不超过155℃．

英格索兰空压机配件知识:

空压机英格索兰主机大修后整机详细内容 

空压机请致电：13331685366

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寿力空压机主机大修的原因及必要性

　　寿力螺杆式空压机主机正常运行时，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及高低压端面之间都是不的，主要由以下三个方面的条件来：

　　1、螺杆、主机壳体和高低压端的加工都是高精度的。该精度了主机装配后，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体之间有适当间隙，该间隙大小已经充分考虑到了主机高温运行时螺杆及壳体会发生形变的问题；

　　2、螺杆与高低压端面的间隙大小是根据技术要求在进行螺杆装配时的。主机运行时螺杆没有轴向，而螺杆的径向允许位移则是由高精度的轴承来的；

　　3、主机正常运行时油形成的油膜使螺杆与螺杆之间不直接。

　　但是，随着空压机运行时间的推移，主机各个轴承必然会发生磨损，从而螺杆产生轴向及径向位移增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。这些间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及主电机负荷也是正常的、允许的。

　　随着机组运行时间接近主机大修期，主机轴承的寿命逐渐趋进于允许时限。此时螺杆轴向和径向量逐渐趋进于设计允许值，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变化。此时主机运行虽然仍然是的，但是已经到了必须考虑计划安排对主机进行大修的时候了。

　　因为一旦机组运行时间越过大修期后，轴承磨损及主机配合间隙就到达了主机技术条件允许的极限值，此时的主机就处于不的运行状态；就随时有可能

发生如下严重后果：

　　1、主机运行负荷增大，对主电机及电器造成危害

　　主机螺杆之间、螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间可能出现的的强烈会使得主机运行负荷急剧，另外严重磨损的轴承的运转负荷也是很大的。如此一来，电机就会处于超负荷的工作状态，会严重地危及电机的运行。情况严重的话，如果空压机组的电器保护装置反应不灵敏或失效，则还可能电机烧毁。

　　2、空压机排气量会发生较大幅度的衰减。

　　主机配合间隙增大会主机效率严重，即空压机排气量产生较大幅度的衰减，对用气单位的正常生产造成的影响。特别是对那些空压机排气量配置富裕量较小的用户，由于空压机排气量衰减，在用气用气量相对的情况下，管网压缩空气压力就会很多，就可能出现用气设备等不能正常工作或根本无法工作，从而出现影响单位正常生产或暂时性的停产，给企业带来损失。

　　3、严重的后果就是出现主机的突然“抱死”。

　　一旦出现这样的情况，如果电器保护反应不及时或保护失效，同样可能给主电机和电器带来严重的损害。

　　对于主机“抱死”的处理，一方面大修的费用会比正常大修要昂贵许多，另一方面由于主机元件会有损伤，因此修复后主机的综合性能也会较正常大修的主机要差一些。而如果是主机损伤严重程度已经到了不具修复价值或根本无法修复的，则只能是报废掉更换新主机，直接损失则是的。因为新购主机的费用通常是购买整台空压机组费用的三分之一左右，远远高于正常情况下的主机大修费用，而正常情况下大修合格的主机的综合技术性能和新主机却是非常相近的！

　　正常的主机大修工作既是设备的基本要求，也是企业控制正常的设备成本、避免不必要的资金损失和保障企业正常生产的基本要求！

 

　　专业空压机专注空压机，依托三十个办事处拥有多名数十年的工程师大修各品牌主机拥有齐全的设备与多家知名厂商合作产品的同时了成本。我专业提供寿力空压机、寿力空压机主机大修、寿力空压机机头、寿力空压机主机、寿力空压机配件、寿力空压机油、寿力空压机阀件。

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复盛空压机主机大修的原因及必要性

　　复盛螺杆式空压机主机正常运行时，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及高低压端面之间都是不的，主要由以下三个方面的条件来：

　　1、螺杆、主机壳体和高低压端的加工都是高精度的。该精度了主机装配后，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体之间有适当间隙，该间隙大小已经充分考虑到了主机高温运行时螺杆及壳体会发生形变的问题；

　　2、螺杆与高低压端面的间隙大小是根据技术要求在进行螺杆装配时的。主机运行时螺杆没有轴向，而螺杆的径向允许位移则是由高精度的轴承来的；

　　3、主机正常运行时油形成的油膜使螺杆与螺杆之间不直接。

　　但是，随着空压机运行时间的推移，主机各个轴承必然会发生磨损，从而螺杆产生轴向及径向位移增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。这些间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及主电机负荷也是正常的、允许的。

　　随着机组运行时间接近主机大修期，主机轴承的寿命逐渐趋进于允许时限。此时螺杆轴向和径向量逐渐趋进于设计允许值，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变化。此时主机运行虽然仍然是的，但是已经到了必须考虑计划安排对主机进行大修的时候了。

　　因为一旦机组运行时间越过大修期后，轴承磨损及主机配合间隙就到达了主机技术条件允许的极限值，此时的主机就处于不的运行状态；就随时有可能

发生如下严重后果：

　　1、主机运行负荷增大，对主电机及电器造成危害

　　主机螺杆之间、螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间可能出现的的强烈会使得主机运行负荷急剧，另外严重磨损的轴承的运转负荷也是很大的。如此一来，电机就会处于超负荷的工作状态，会严重地危及电机的运行。情况严重的话，如果空压机组的电器保护装置反应不灵敏或失效，则还可能电机烧毁。

　　2、空压机排气量会发生较大幅度的衰减。

　　主机配合间隙增大会主机效率严重，即空压机排气量产生较大幅度的衰减，对用气单位的正常生产造成的影响。特别是对那些空压机排气量配置富裕量较小的用户，由于空压机排气量衰减，在用气用气量相对的情况下，管网压缩空气压力就会很多，就可能出现用气设备等不能正常工作或根本无法工作，从而出现影响单位正常生产或暂时性的停产，给企业带来损失。

　　3、严重的后果就是出现主机的突然“抱死”。

　　一旦出现这样的情况，如果电器保护反应不及时或保护失效，同样可能给主电机和电器带来严重的损害。

　　对于主机“抱死”的处理，一方面大修的费用会比正常大修要昂贵许多，另一方面由于主机元件会有损伤，因此修复后主机的综合性能也会较正常大修的主机要差一些。而如果是主机损伤严重程度已经到了不具修复价值或根本无法修复的，则只能是报废掉更换新主机，直接损失则是的。因为新购主机的费用通常是购买整台空压机组费用的三分之一左右，远远高于正常情况下的主机大修费用，而正常情况下大修合格的主机的综合技术性能和新主机却是非常相近的！

　　正常的主机大修工作既是设备的基本要求，也是企业控制正常的设备成本、避免不必要的资金损失和保障企业正常生产的基本要求！

 

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注意事项

配件名称：红五环阀