八马palma蓄电池PM7-12 12V7AH光合储能-五金机电网供应信息-五金机电网

商品详情

八马palma蓄电池PM7-12 12V7AH光合储能

产品价格、产品报价、产品图片、产品技术参数；产品安装使用说明、产品性能特点、产品售后服务、产品技术支持，欢迎致电。

我司代理蓄电池产品，；如需详细了解更多蓄电池技术参数及规格，请通过以上的联系方式联系我；我们公司还设有经验丰富的工程师团队；对一些疑难解答和方案设计都有着多年的经验。欢迎致电，我们将热诚为你服务！！！
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

公司概况和概貌
广州八马蓄电池公司是韩国八马世界集团1996年在中国独资兴建，2001年转由港资收购。占地3000，0平方米，建筑面积2150，0平方米，员工300多人。专业生产/销售电动车蓄电池、UPS密闭阀控式蓄电池。引进的韩国NAIS生产线、德国迪卡龙检测设备，年产能力达100万KV/AH.。
企业先后取得美国UL、欧盟CE、德国TUV等国际认证及中国电信、广电、电力、铁路等入网证。2001年通过ISO9001/2000质量体系认证。2004年，首批获得生产许可证。我司自主品牌”PALMA”商标2008年被评为“广东著名商标”。
2001年以前，产品全部返销韩国。转资后，公司产品型号不断丰富，销售区域也不断扩大，远销世界各地（美国、德国、意大利、澳大利亚、中东、台湾等）。
2002年，公司前瞻性地开发电动车用动力型电池，经过多年发展，八马电动车电池在广东已是名列前茅，在中国也是处于领先地位，特别是采用环境友好型铅钙技术（国内大多用铅锑镉技术），深得同行赞誉！
随着国家绿色能源政策的落实，电动车、太阳能（风能）将得到迅速发展，电池行业也必将迎来前所未有的美好前景。八马人将以“学习、创新、拼搏、奉献”的企业精神不断完善、提高自身的品质和服务，以“责任重于权利，同心创造未来”的管理理念，携手天下朋友，共创辉煌明天！！
铅粉制造
日产16吨两台韩国全自动控制式铅粉机，独特的设计不但保证铅粉生产质量稳定，而且各项性能指标均达到国际先进水平，在国内是名列前茅。
板栅制造
引进世界先进的美国WIRIZ公司铸造机，放射型的板栅结构，采用低锑多元合金或铅钙合金，改善放电特性提高耐腐能力，失水量少，达到免维护要求，公司已经研发成功正在试生产的拉网板栅，各项性能、指标在同行业中均处于领先地位。
涂板
中国MAC（Mack）平板机的生产效率，性能稳定，同时采用日本最新的电池技术配方，活性材料利用率大大提高，优质板材为高品质电池性能提供了有力的保证。

养护

采用高温固化法，大大缩短了固化周期，效率同比提高了50％，延长了板的使用寿命，活性材料利用率比传统方法的10％，延长了使用寿命。

化学

每个充电器可以独立编程，并使用计算机监控，以最大限度减少人为错误，确保电池板性能稳定。

烘干机

干燥过程的温度，湿度，时间自动化，以确保符合工艺参数。

部件

六大先进装配流水生产线，多功能检测设备，超大功率超声波焊接设备为密封免维护电池奠定了优良品质的基础。

质量控制中心

60多个质量控制人员在整个过程中严格质量标记，先进的检测设备，准确的数据收集，科学的数据分析为公司实现全面质量管理提供了强有力的保证。

服务中心

为用户提供指导，投诉，建议，“用户对产品负责“目的是回归科学和客观的产品测试，分析反馈以便于持续改进

蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。

型号	电压(V)	容量(Ah)	最大外型尺寸(mm)					参考重量(KgS)
型号	电压(V)	容量(Ah)	长	宽	高	总高
PM7-12	12	7	151	65	95	100	2.6
PM7.2-12	12	7.2	151	65	95	100	2.7
PM8-12	12	8	151	65	95	100	2.8
PM10-12	12	10	151	98	95	100	3.6
PM12-12	12	12	151	98	95	100	4.2
PM17-12	12	17	180	75	167	167	6.0
PM24A-12	12	24	175	165	125	125	8.5
PM24B-12	12	24	165	125	174	179	8.7
PM26-12	12	26	175	165	125	125	9.0
PM31-12	12	31	196	131	171	175	11.0
PM33-12	12	33	196	131	171	175	11.0
PM38-12	12	38	197	165	170	170	13.5
PM65-12	12	65	350	166	175	175	20.5
PM70-12	12	70	260	169	208	213	22
PM80-12	12	80	331	173	214	242	25.5
PM90B-12	12	90	306	169	208	213	26.5
PM100A-12	12	100	331	173	214	242	28
PM120B-12	12	120	407	173	210	240	35
PM200B-12	12	200	522	240	218	244	59
PM230-12	12	230	520	269	203	203	64

电池充电容量与发动机不匹配

根据发动机的类型和合理使用电池的充电容量，是提高电池的经济性和延长其使用寿命的重要途径之一。当起动机起动发动机时，电池输出电流非常大，一般为150A-200A，在低温（-10℃）时，输出电流可达250A-300A。如果电池充电容量和发动机不匹配，电池充电容量小，则启动电阻大，电池充电容量小时在严重放电的情况下，必然加速单位时间和活性硫酸反应，电池温度高，板由于过载和弯曲，导致大量活性物质脱落，早期板损坏，使电池寿命大大降低。如果电池充电容量过大，虽然上述问题不会发生，但是不能充分利用其活性材料，电池的经济性。因此，电池的充电容量，必须与发动机匹配。通常电池充电容量的选择应基于启动电源，电压和电气设备负载可能。

1.2电池并联混合

有些司机启动发动机，因为原来的电池电量不是脚，与充满电的电池并联使用。事实上，在并联电池完全充电后以大的充电电流给电池节省电能，很容易导致板材活性材料损失，影响其使用寿命。虽然电池并联并且不能提供大的起动起动电流，对发动机起动更有害。正确的方法应该是保持电池不足以取出电池，放完全充电的电池，然后启动发动机。

1.3电池串联混合

在使用电池时，有时会有新旧电池串联使用的现象，不知道这种方法会缩短电池的使用寿命。（12V新电池内阻只有0.015-0.018Ω）;并且旧电池端子电压低，内部电阻较大（旧电池的12V），电池电压低，内部电阻为0.085Ω以上）。如果新旧电池串联混合，则充电状态，新旧电池两端的电池充电电压将高于充电电压，导致新电池充电不足，老旧电池充电过高;在放电状态下，因为新电池的充电容量比旧电池多充电容量，导致旧电池过度放电，甚至导致旧电池反极性。因此，电池不能是新旧混合。

另外，电池的不同充电容量不能串联使用，因为不同电池的两个充电容量串联，电池的充电容量趋于过充或放电，缩短其使用寿命。

1.4柴油电池单电池损坏继续使用

由于柴油机压缩比较大，所需启动转矩较大，因此一般柴油机采用24V电压启动来提高起动机功率，但发电机和整车车载电气设备仍然是12V电压，柴油机车辆电路配有一个电压开关，启动时两个12V电池开关串联工作，以24V电压供电，在非启动状态下，开关将两个电池回并联工作，以满足12V电压的需要。然而，当一个电池损坏时，一些驱动器将在短路后继续使用它，使得两个电池端子的电压将导致大的放电电流和充电电流，从而导致电池和发电机的损坏。柴油电池在单个电池上损坏后立即更换或修理，而不是单个电池电池短路并继续使用。

1.5忽略通风孔

电池在充放电过程中会产生氢和氧，特别是在过充电时，水被电解产生大量的氢和氧。电池通风孔用于覆盖这些气体的分布。通常忽略通风孔清除，导致阻塞通风，电池在化学反应中的热和气体不能分布，会使电池内部温度和压力升高，最终导致电池爆炸。因此，在日常维护时应注意清除通风孔，防止灰尘堵塞通风孔。