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理士LEOCH蓄电池DJW12-20船舶
理士LEOCH蓄电池DJW12-20船舶
理士国际技术有限公司创立于1999年，是专门从事LEOCH(理士)牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型科技企业。主要生产各种型号的AGM阀控式密封铅酸蓄电池，胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式极板铅酸蓄电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个相关产业。
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在消防应急电源常见的问题之中，充电器与电池之间的连线也常常会出现接线不符合要求这种问题。电池有充电器短路保护是很重要的，国际上对同类产品充电器短路保护都是有要求的。希望生产厂家应对此类问题给予足够重视。虽然一般生产厂家在消防应急电源充电器与电池之间都有保护开关，将保护开关断开，应急电源检测不到电池组的电压时就发出故障报警信号。
有的产品在运行中保护开关与电池组间的电缆某处断开时，却不能发出故障报警信号而且此时电池的一些显示参数指示正常。在充电器与电池组之间的主线路断线后，由于对电池的分段保护检测部分工作正常，电池分段保护检测装置仍然能够采到每节电池的电压。所以电池开路的故障检测不应采集于电池分段保护检测的信号。
如果充电器与电池之间连接线开路不报故障，在工程使用中会出现严重的问题，生产厂家对于产品此类问题一定不要忽视。将电池(组)从充电器上断开，然后对充电器向电池充电电路短路。根据GBl7945-2000要求，这种短路应能持续24h，期间电源内部表面温度不应超过90℃，重新连接上电池(组)后，应急电源应该能正常工作。但有不少生产厂家对充电器短路保护措施采用不当，致使短路后电源内部温度过高或电源本身相关部件的损坏而使电源不能正常工作。
产品规格表
|
电池型号 |
额定 |
额定容量(Ah) |
外型尺寸(mm) |
参考 |
端子形式 |
|||||||
|
电压 |
1.80V |
1.80V |
1.75V |
1.75V |
1.67V |
长 |
宽 |
高 |
总高 |
重量 |
||
|
(V) |
20HR |
10HR |
5HR |
3HR |
1HR |
(L) |
(W) |
(H) |
(H) |
(Kg) |
||
|
DJM1238 |
12 |
40.2 |
38.0 |
33.3 |
30.3 |
23.4 |
197±2 |
165±1 |
170±1 |
170±1 |
13.2 |
T6 |
|
DJM1240 |
12 |
42.4 |
40.0 |
35.0 |
31.8 |
24.6 |
255±2 |
97±1 |
203±2 |
203±2 |
13.1 |
T7 |
|
DJM1245 |
12 |
47.8 |
45.0 |
39.4 |
35.7 |
27.7 |
197±2 |
165±1 |
170±1 |
170±1 |
14.5 |
T6 |
|
DJM1250 |
12 |
53.0 |
50.0 |
43.8 |
39.9 |
30.8 |
257±2 |
132±1 |
200±2 |
200±2 |
16.0 |
T6 |
|
DJM1255 |
12 |
58.4 |
55.0 |
48.2 |
43.8 |
33.8 |
229±2 |
138±1 |
205±2 |
226±2 |
17.0 |
T6/T9/T14 |
|
DJM1260 |
12 |
63.6 |
60.0 |
52.5 |
47.7 |
36.9 |
259±2 |
168±1 |
208±2 |
230±2 |
18.5 |
T6/T9/T14 |
|
DJM1265 |
12 |
69.0 |
65.0 |
57.0 |
51.6 |
40.0 |
348±3 |
167±1 |
178±1 |
178±1 |
21.0 |
T6/T14 |
|
DJW1275 |
12 |
79.6 |
75.0 |
65.5 |
59.7 |
46.1 |
348±3 |
167±1 |
178±1 |
178±1 |
21.6 |
T6 |
|
DJM1275H |
12 |
79.6 |
75.0 |
65.5 |
59.7 |
46.1 |
259±2 |
168±1 |
208±2 |
230±2 |
21.0 |
T6/T9/T14 |
|
DJM1280 |
12 |
84.8 |
80.0 |
70.0 |
63.6 |
49.2 |
259±2 |
168±1 |
208±2 |
214±2 |
22.6 |
T6 |
|
DJM1290 |
12 |
95.4 |
90.0 |
79.0 |
71.7 |
55.4 |
330±3 |
173±1 |
212±2 |
220±2 |
28.0 |
T11 |
|
DJM1290H |
12 |
95.4 |
90.0 |
79.0 |
71.7 |
55.4 |
305±3 |
168±1 |
207±2 |
229±2 |
27.0 |
T6/T9/T14 |
|
DJM12100 |
12 |
106 |
100 |
87.5 |
79.5 |
61.5 |
330±3 |
173±1 |
212±2 |
220±2 |
30.0 |
T11 |
|
DJM12120 |
12 |
127 |
120 |
105 |
95.4 |
73.8 |
410±3 |
177±1 |
225±2 |
225±2 |
35.0 |
T11 |
|
DJM12140 |
12 |
148 |
140 |
123 |
111 |
86.1 |
344±3 |
171±1 |
274±2 |
280±2 |
46.3 |
T11 |
|
DJM12150 |
12 |
159 |
150 |
132 |
119 |
92.3 |
485±3 |
170±1 |
240±2 |
240±2 |
42.5 |
T11 |
|
DJM12180 |
12 |
191 |
180 |
158 |
143 |
111 |
530±3 |
209±2 |
214±2 |
220±2 |
52.8 |
T11 |
|
DJM12200 |
12 |
212 |
200 |
175 |
159 |
123 |
522±3 |
240±2 |
218±2 |
224±2 |
62.5 |
T11 |
|
DJM12230 |
12 |
244 |
230 |
202 |
183 |
141 |
522±3 |
240±2 |
218±2 |
224±2 |
64.0 |
T11 |
|
DJM12250 |
12 |
266 |
250 |
219 |
199 |
154 |
522±3 |
268±2 |
220±2 |
226±2 |
73.0 |
T11 |
理士企业创立于1994年，是专门从事LEOCH（理士）牌全系列阀控式密封铅酸蓄电池的研制、开发和制造的新型科技企业。结构多年用心经营，理士企业已成为专业的阀控式密封铅酸蓄电池的优秀制造商，现已建立了深圳、东莞、江苏、马来西亚四个生产基地，国内占地面积30多万平方米，拥有19条电池组装生产线及其相应的检测机，以及深圳、江苏两个专门蓄电池实验室，共同构成我公司先进而雄厚的研发制造能力。目前共有职工3000余人，技术研发人员300余人，主要生产各种型号的AGM阀控式密封铅酸蓄电池、胶体（GEL）阀控式铅酸蓄电池，年生产能力总和200万千伏安时。前瞻的研发队伍和高素质的制造水准使理士企业的核心竞争力明显增强。
EPS应急电源串联电池组的电压过大。候所使用的电池也要进行串联，串联电池是电压所产生的问题也是EPS应急电源常见的。
根据国家GBl7945-2000中规定：“当串接电池组额定电压大于或等于12V时，应对电池(组)分段保护，每段电池(组)额定电压应不大于12V，且在电池(组)充满电时，每段电池(组)电压均应不小于额定电压。”现在生产厂家生产的应急电源所用的电池大都是每节额定电压为12V的电池，所以在使用时应对每节这类电池进行保护。
现在多数消防应急电源在电池组分段保护上仅仅做到对每节电池电压的检测上，当某节电池电压过低或过高时发出报警提示，而未能做到当串联的电池组中某节或某处电池线路发生短路时及时对电池进行保护。这样一旦电池组某处短路或某节电池内部极板发生短路，特别容易产生大的火花，会导致火灾、电池爆炸，后果不堪设想。
所以应急电源生产厂家应该重视对电池的保护。保护方式有多种，但至少应保证在每节电池的每个接线电极根部设置电流大小合适的熔断器或其他过流保护措施。这样某处发生短路不至于导致整个电池组的损坏。应急电源厂家以及以上是EPS电源使用是长出现的一些问题，所以用户在使用EPS电源的过程中尽量注意，尽量避免这些问题，确保EPS应急电源的作用发挥的更好。
理士企业秉承“成功源于吃苦，事业始于做人”的价值理念，在实践中不断开拓创新、努力进取，在中国率先通过了美国IEC产品认证，同时还获得了德国vds产品认证、ISO9001和ISO4001认证、欧盟的CE认证、美国的UL认证，俄罗斯的POCC认证和肯尼亚国家认证，以及国家蓄电池检测中心、邮电部检测中心、电力工业部、信息产业部、中国电信、中国移动、中国联通、广播电视、中国船级社认证、国防总参的入围检测和认证。公司与国外著名电池公司进行了多项技术协作，引进国内外先进设备和仪器，拥有多项国家专利技术，制造能力达到了国际先进水平。
