梅兰日兰MGE/M2AL12-24蓄电池12V24AH医疗用电

不开盖修复主要以硫化主，通过以上检测完判断出极板正常，无短路、断格现象，大多是硫化和比重底造成容量下降。

         去硫化采取的方法有两种：

            （1）调整比重，上QN2010Y或QN2000U去硫修复即可。

            （2）针对硫化比较严重的电池做法是：把电池内的电解液全部倒在容器内或盆里。另取一大容器或暖壶，在倒一些蒸馏水加热至80度到90度左右，倒进电池内，摇晃数次，再倒掉，这样大部分的硫酸铅结晶体以去掉很多，然后调整电解液比重至1。30以上，加入电池内，上QN2010Y或大功率修复仪QN2000U去硫修复，上机修复到3-5小时调整比重，测再线电压，记录。继续修复至再线电压上升到15V以上，比重在1。28为修复完毕。静止3-12小时，上QN2010Y做闭路检测或上QN4010做恒流放电检测。闭路在9V以上，容量在60%以上就可以了。

            包括：极板短路、断格、单格落后、极板脱落。以100AH电池单格落后为例： 通过以上检查--检测--判断出从正极数第三个格落后，（有短路现象）首先拆开第三格上盖，用单格拆卸工具拆开正负极联借条，用拉钩拉出极板群，发现有三片正极板严重脱落，电池槽底部以堆满脱落物，造成短路，容量下降。

            先用蒸馏水清洗极板群，拿掉已损坏的三片正极板，轻轻的拆开正负极板组，检查隔板有无损坏、破裂、穿孔，在轻轻的扒开隔板，看看其他的正极板是否断裂、脱落，无断裂、脱落，用蒸馏水刷洗干净。在挑选出三片好的旧正极板，分别焊在汇流桥上，要保证焊点均匀，焊透。用锉刀锉光焊接面，清洗干净，再互相交叉插入正负极板组。正负极板组要保持对称、平整，插入极板组的同时要保证隔板平整。极板装配好，先测量单格电压，是否有电压，若有电压表明正常。然后在把电池槽清洗干净，装入极板群，焊好正负联接条，调配原有的电解液，加入电池内，测已装配好的单格电压，电压有上升现象，表明装配正确，上QN2010Y或QN2000U修复、充电。待修复3-5小时单格电压在2。2V以上，调整比重到1。26，继续修复至整体电压达到15V以上，单格电压在2。4V以上，比重在1。28，每格冒泡均匀、激烈，下机静止3-12小时，检测。

浮充铅酸蓄电池的硫酸标准比重应该在1.21~1.28之间，但为适应电动自行车大容量、大电流放电的要求，电池的硫酸比重一般都在1.36~1.38左右。由于电池的硫酸比重相对高了很多，所以，电池的硫化也相对严重。电池放电以后到第二天充电以前，硫酸比重高的电池的硫化明显。这样，更加降低了负极板氧循环的能力。而失水以后的电池，失去的主要是水，留下了硫酸的成分，相当于进一步提高了硫酸的比重，这样就使铅酸蓄电池更加容易硫化。所以，铅酸蓄电池硫化加重了失水，失水又加重了硫化。对用户而言，“密封”是必要的，否则酸液溢出的后果不堪设想，但在电动车领域过份地推广“免维护”的概念是不合适的。

1、铅酸蓄电池在充入电量达到70%以后，铅酸蓄电池的极化电压相对比较高，充电的副反应开始逐步增加，电解水开始了。在充电的单格电压达到2.35V以后，首先正极板析氧，在达到2.42V以后，负极板开始析氢。这时候充电的电能转变为化学能减少，转变为电解水的能量增加。充电过程的是否析气取决于充电电压，析气量取决于达到析气电压以后的充电电流。所以，在充电过程中，充电电压在进入恒压以后，电压开始接近于最高，充电电流也保持限流值。这时候析气量最大。在进入恒压以后，充电电流应该逐步下降，析气量也应该逐步下降。充电本身是放热反应，一般铅酸蓄电池的热设计是可以控制温升的。在铅酸蓄电池大量析气以后，氧气在负极板复合为水，发热量远远大于充电时的发热。密封铅酸蓄电池希望负极板具有良好的氧循环能力，但是，氧循环会产生发热。所以，氧循环是一把双刃剑，好处是减少了水损失，坏处是电池会发热。

2、在恒压充电的条件下，氧循环电流也参与了充电电流，所以充电电流下降速率放缓。而铅酸蓄电池发热，会引起充电电流下降速率更加缓慢，甚至电流反升。而充电电流在电池发热的作用下，一旦电流反升，又增加了发热。这样，充电电流一直会上升到限流值。电池发高热，并且积累热，一直到电池外壳发生热软化变形。

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