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很多人因为不了解液压系统的工作原理，所以在液压系统出现故障或者元器件损坏后，只能根据损坏的部件采购更换元器件。这就难免耗费采购周期及采购成本。有些国外品牌，经销商的过度保护，造成价格奇高，货期还极长。掌握核心技术就能应对自如，省时省力。本文介绍意大利ATOS-DHZO-AES-BC-053-S3比例换向阀，带大家简要了解一下减压阀和溢流阀的区别，以及溢流阀在液压系统中的应用，希望对您有所帮助。
一、溢流阀和减压阀的作用
溢流阀是防止系统超载,保证安全。减压阀是在保证系统不过载的前提下,降低系统压力.
可以说溢流阀是被动工作,而减压阀是主动工作.
1，减压阀保持出口处压力不变，而溢流阀保持进口处压力不变；
2，在不工作时，减压阀进出口互通，而溢流阀进出口不通；
3,非工作状态时，减压阀的阀口是敞开的，而溢流阀是常闭的
二、溢流阀和减压阀的区别
溢流阀是压力控制阀，主要是控制系统压力，还起卸荷的作用：减压阀是一种使阀出口压力低于进口压力的压力调节阀。
1、减压阀主要是用来降低液压系统某一分支油路的压力，使分支压力比主油 路压力低且稳定，在调定压力的范围内，减压阀也像溢流阀那样是关闭的。但是随着系统压力的升高当达到减压阀调定的压力时，减压阀打开，部分油液会经过他返回油箱（此时有一定压力的油回油箱，油箱的油温会上升），这一支路的油压是不会上升了。它起到对本支路的减压与稳压作用！溢流阀则不同，它装在泵的出口处会保证系统的整体压力稳定且不会超压。所以他有安全、调压、稳压等作用！
2、溢流阀一般并联在系统的支路中起调压、稳压与减压作用，而减压阀一般串联在某一支路上起减压与保压本支路的作用！溢流阀是常闭的，只是当系统超压才动作；减压阀是常通的，通过狭窄通道减压。
溢流阀的作用是：稳压、溢流、过载保护。减压阀是减小压力，，液压系统某一部分压里减小。用途不一样。所以不能代替。溢流阀控制进油口压力，减压阀控制出油口压力
三、举个例子说明
给你个简单的解释，所谓溢流阀，你可以从溢流这个词去理解，就是如果液压泵输出当然流量过多就会从溢流阀溢出，从而使进入系统的流量减小，进而使系统的压强稳定，这个稳定的压强就是通过溢流阀控制的；而减压阀又分为定差减压阀和定值减压阀，前者就是是进入液压阀和流出液压阀的压力差是恒定值，假设你设定的值是10，进入减压阀的压力是x那么减压阀的出口压力即为x-10；定值减压阀就是输出地压力恒定，举个例子如果定值减压阀的值设为20，只要进入减压阀的压力大于20，那么减压阀的出口压力就恒为20。
四、溢流阀及其应用
溢流阀在液压系统中主要的作用是维持压力的恒定和限定压力。几乎所有液压系统都要用到意大利ATOS-DHZO-AES-BC-053-S3比例换向阀，它是液压系统中重要的压力控制阀。液压系统中常用的溢流阀有直动型和先导型 2 种。直动型一般用于低压系统，先导型用于中、高压系统。
1．溢流阀的结构和工作原理
（1）直动型溢流阀 图 4-16（a）为直动型溢流阀结构示意图。它是利用系统中的油液作用力直接作用在阀芯上与弹簧力相平衡来控制阀芯的启闭的，从而进一步控制进油口处的油液压力。图中 P 是进油口，T 是回油口，进油口压力油作用在阀芯的端面上。当进油压力较小时，阀芯 2 在弹簧 3 的作用下处于左端位置，P 和 T 两油口不能相通。当进油压力升高，阀芯左端所受的液压力超过弹簧的压紧力 Fs以及摩擦力时，阀芯移动，阀口被打开，将多余的油液排回油箱。通过调节手轮 4，可以改变弹簧 3 的压紧力，这样也就调整了溢流阀进油口处的油液压力。
当溢流阀正在稳定溢流工作时，作用在阀芯上的力应是平衡的。阀芯的受力平衡方程为：
式中，p 为进油口压力；A 为阀芯承受油液压力的面积；FS为弹簧的调定作用力。
由式（4-1）可得：
式中，k 为阀芯弹簧的刚度；x0为弹簧的预压缩量；Δx 为阀芯开启后弹簧的附加压缩量。
由式（4-2）可知，弹簧力的大小与控制压力成正比，溢流阀的进口油压力受弹簧的压紧力控制。由于溢流阀正常工作过程中，阀芯开口的变化量很小，因此，弹簧的附加压缩量 Δx 也是较小的，故 p 值将基本保持不变，从而系统压力被控制在调定值附近。若系统压力升高，则 Δx 增大，阀口开大，溢流量增大，限制了系统压力的升高；当压力低于调定压力时，Δx 减小，阀口关小，溢流量减小，限制了系统压力的继续下降。
若要提高被控压力，则需加大弹簧力，因受结构限制，需采用较大刚度的弹簧。这样，在阀芯位移相同的情况下，会得到变化较大的弹簧力。因此，这种阀的定压精度低，一般用于压力小于 2.5 ；MPa 的小流量场合，图 4-16（b）所示为直动型溢流阀的图形符号。
（2）先导型溢流阀 先导型溢流阀由主阀和先导阀 2 部分组成。其中，先导阀部分就是一种直动型溢流阀（多为锥阀式结构）。主阀有各种不同结构形式，但工作原理是一样的。先导式溢流阀有主油路、控制油路和泄油路 3 条油路。图 4-17 所示为先导式溢流阀的工作原理和图形符号。主油路：从进油口 P 到出油口（溢流口）T 的油路。控制油路。压力油自进油口 P 进入，作用于主阀阀芯 1 下端面，并通过主阀阀芯 1 上的阻尼孔 2 进入先导阀阀芯前腔，作用于导阀阀芯 4 上。泄油路：先导阀被打开时，从先导阀弹簧腔经泄油口 L 到出油口 T 的油路。此外先导式溢流阀上有一外控口 K。
如图 4-17 所示，意大利ATOS-DHZO-AES-BC-053-S3比例换向阀在外控口 K 封闭的情况下，压力油自 P 口进入，通过主阀阀芯 1 上的阻尼孔 2、进入先导阀阀芯前腔，作用于导阀阀芯 4 上。当进油压力小于先导阀调压弹簧 5 的调定值时，导阀关闭，阻尼孔 2 中没有油液流动，主阀阀芯 1 上、下两侧的液压力相等，在主阀弹簧力的作用下，主阀阀芯 1 关闭，P 口与 T 口不能形成通路，没有溢流。当进油口 P 口压力升高到作用在导阀上的液压力大于导阀弹簧力时，导阀阀芯 1 右移，油液就可从 P 口通过阻尼孔 2 经导阀流向 T 口。由于阻尼孔 2 的存在，油液经过阻尼孔 2 时会产生一定的压力损失（阀芯上阻尼孔 2 的作用是增加液阻，同时它还可以减小阀芯的振动，提高阀的工作平稳性），所以阻尼孔下部的压力高于上部的压力，即主阀阀芯 1 的下部压力大于上部的压力。这个压差的存在使主阀阀芯 1 上移开启，使油液可以从 P 口向 T 口流动，实现溢流。当进油口 P 口压力又降到小于导阀弹簧力时，导阀关闭，主阀阀芯 1 上、下方油压又相等，在主阀弹簧 3 的作用下关闭。
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