柴油机压缩时活塞从下止点向上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。当活塞上行，进气阀关闭以后，气缸内的空气受到压缩，随着容积的不断细小，空气的压力和温度也就不断升高，压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度有关，即与压缩比有关，一般压缩终点的压力和温度为：Pc=4～8MPa,Tc=750～950K。 华发4100柴油机小装载机缸体全国供应
　　柴油机柴油的自燃温度约为543—563K，压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多，足以保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧。  4)喷油嘴雾化不良。发动机烧机油的原因分为两类，一类是由于设计上的原因，另一类发动烧机油的原因是由于发动机的不良，磨损。 判断的很简单，在汽车高速行驶或者大功率输出时，一定要注意水温表的指针，如果红区或在红区摇摆，那么，你就要注意了，因为这时的汽车发动机温度已经太高了，需要采取一定的措施来制止。 第六，发动机的温度过高。
　　喷入气缸的柴油，并不是立即发火的，而且经过物理化学变化之后才发火，这段时间大约有0.001～0.005秒，称为发火延迟期。因此，要在曲柄转至上止点前10～35°曲柄转角时开始将雾化的燃料喷入气缸，并使曲柄在上止点后5～10°时，在燃烧室内达到最高燃烧压力，迫使活塞向下运动。华发4100柴油机小装载机缸体全国供应Ｃ鞲酶坠ぷ髁己茫否则说明该缸不工作， 3.散热装置相互干涉 如果液压油散热器与水散热器一前一后放置，当液压油温度偏高时，势必会造成水散热器进风侧冷风温度偏高，影响水散热器散热。如果故障灯还在亮就需要及时到店里检查故障码，因为清洁对油封的使用寿命与是否漏油有着十分密切关系，若安装时混有机械杂质，油封与轴颈表面引起磨料磨损，加速轴颈与油封磨损速度韧时，还会影响机油的清洁度。 由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。