| 详细介绍：
主要性能：
●采用独特的多元合金配方、利用进口鋳片设备和自主研发的板栅模具、通过严格的温度控制，板栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。
●采用进口全自动电脑控制铅粉机，以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒的均匀性、稳定性，同时更与电池大电流放电特征相适应。
●铅膏是电池技术的核心。独特铅膏配方更好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求，适用于浮充等领域，同时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。
●利用自主研发的技术改造进口涂片机，从而使得极板更均匀更适用于UPS电池极板的要求。
●采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术，通过精确的风向及流量设计，台达蓄电池不仅在最大限度上保证了极板固化的效果，而且保证了每个点极板的均匀性，电池寿命比常规固化明显提高。
●采用定量加酸工艺，加酸精度达到0.1ml，充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。
同时，电解液的独特配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶，端头片及0型图进行组装，使电池更可靠。
●出厂前必须经过的多个充放电循环，使得台达蓄电池更加均匀、更可靠。同时，100％的内阻，开闭路、密合度检测，进一步保证了出厂电池的品质。
■主要特点：
●针对USP应用所设计
●寿命长（25摄氏度浮充使用，设计寿命高达5~8年）
●更安全（壳体采用阻燃材料，产品通过UL安全认证）
●自放电小（存储时间长达1~2年）
●密封性好（密封反应效率高达99.9%以上）
关于保修：24AH以上质保三年，用在太阳能系统保一年，用在UPS电源系统保三年。
用“国情车”撬开电动汽车市场闸门
在我国山东、浙江等地，微型四轮纯电动汽车非常符合我国特定地区的消费需求，已呈现出强大的生命力，人们将其称之为“国情车”。“国情车”没有政府支持，却撬开了我国电动汽车的市场闸门。
随着 “国情车”质量、安全性的不断提升，其适用范围必将不断扩大。发展这类“国情车”可促进电池、电机等关键零部件技术的不断进步和配套设施的逐渐完善；应扶持有实力的企业提升技术研发能力和掌握关键核心技术，合理引导“国情车”的发展。同时，还应对“国情车”给予政策和资金扶持，让它有生存和发展的空间，使它存在的一些问题能够通过技术进步得到解决。
创新电动汽车商业模式
电动汽车使用初期单纯依靠政府补贴来扩大市场很难实现规模经济。多管齐下，创新商业模式非常必要。如：销售不带电池组的电动汽车、动力电池采用租赁方式，以便大幅降低用户初置成本。电池划归能源供给体系统一管理，由专门企业负责电池采购、性能维护、专业服务等。推广电池以旧换新、并梯次使用，提高电池生命周期使用寿命。设置必要的配套设施网点，解除用户对电能补给的后顾之忧。提供分期付款、低息贷款等优待购车模式，缓解消费者一次性投资压力。此外，还可采用电动汽车优先通道、普及电价分段计费等方式。
创建电动汽车新型学科
相比内燃机汽车，电动汽车将更多地体现出多学科交叉、高新技术载体的功能。随着汽车电动化进程的加速，相关行业都将呈井喷式发展，人才匮乏问题也将日趋凸显。我国传统车辆工程专业培养的人才将无法满足“机电控”交叉熔合的电动汽车发展之需，新型人才队伍的培养迫在眉睫。必须尽快在高校和科研院所创建“电动汽车”新型学科，并综合相关资源进行学科交叉，培养宽口径、厚基础的复合型电动汽车创新人才。
| 
放大图片
暂无相关下载
