应用领域:
报警系统; 应急照明系统; 电子仪器; 铁路、船舶; 邮电通信; 电子系统; 太阳能、风能发电系统; 大型UPS及计算机备用电源; 消防备用电源; 锋值负载补偿储能装置。
1 UPS电池(山特蓄电池)应用领域
不间断电源 军备电源
医疗设备 监控系统
信设备 航空/航海系统
化工业 电厂/电站等
2 PS电池(山特蓄电池)铅酸蓄电池特性
维护(寿命期内无需加酸加水)。
使用严格的生产工艺,单体电压均衡性佳。
采用特殊板栅合金,抗腐蚀性能及深循环性能好,
自放电极小。
吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%且内
阻低,大电流放电性能优良。
3 特UPS电池(山特蓄电池)铅酸蓄电池安装要求
使用前检查电池外观有无裂纹,破损,漏液现象,
一经发现应及时查找原因或进行更换。
电池应安装在远离火源,热源(大于2M)的地方,
有良好的排气通风条件,应确保电池运行的环
度在15-25度。使得电池有较长的使用寿命。
充电电流电压,时间必须按厂家规定执行,电池避
过放电。
搬运,安装,使用过程中应避免电池正,负极短路。
4 UPS电池(山特蓄电池)铅酸蓄电池使用注意事项
拆装电池应由专业人员完成,若因机械损坏电池电液沾到了皮肤或衣服上。立即用清
水冲洗。如果溅入眼睛,要尽快用大量的清水冲洗并立即上医院治疗。
不同容量,不同制造商或新旧不同的电池请勿混用。
勿用花纤布或海棉擦拭电池外壳。
电池停搁6个月以上,使用前必须进行补充电。
5 山特UPS电池(山特蓄电池)铅酸蓄电池规格
电池型号
|
额定电压
|
长(mm)
|
宽(mm)
|
高(mm)
|
重量(kg)
|
山特24AH
|
12V
|
165
|
125
|
182
|
11
|
山特38AH
|
12V
|
195
|
165
|
180
|
15
|
山特65AH
|
12V
|
340
|
165
|
178
|
20
|
山特100AH
|
12V
|
405
|
174
|
235
|
30
|
《汽车产业调整和振兴规划》提出,在未来3年内,我国将形成50万辆各类电动汽车的产能。要完成这项任务,离子蓄电池组的产能必须先行达到。可是,我国有这种先进电池的研发和生产规划吗?若要生产,是液态电解质的“铁电池”?还是叠层型固体电解质锂离子蓄电池?不得而知。日、德汽车业界已将未来电动汽车的动力来源锁定在“叠层型固体电解质锂离子蓄电池”上。可是,我国锂离子电池生产企业就连“液态电解质锂离子电池”所需的隔膜材料至今也不能生产,全部要依靠进口,价格昂贵,占到动力电池成本的30%以上!近几年,国际动力电池生产商和跨国汽车公司普遍组成各类合资公司,共同开发电动汽车动力电池技术,我国却少有这样的事例。在这样的基础上建立起来的50万辆电动车年产能,是独立自主型的还是依附型的,不难判断。
近年发现的大量优秀锂离子蓄电池或“非锂蓄电池”的正极和负极候补活性材料,对于新一代车用动力蓄电池组的研发、推广使用至关重要,也必将推动各类电动汽车高速发展。例如,国外有关机构最近发现,“硫化物锂离子导体”成为晶体物质时,既有很高的锂离子导电性,又有宽阔的“电化学窗”,因此,它很有可能成为固体电池的电解质(固体电解质)。此外,玻璃态锂离子固体电解质、非整比化合物和其他一些锂离子蓄电池正极、负极候补活性材料的发现,也备受业内重视。
可以肯定的是:
一、将于2015年前后问世的“先进型”蓄电池将不会是“铁电池”,很可能是不 含锂化合物的“嵌脱式离子蓄电池”。
二、将于2030年前后面世的“革新型”蓄电池也不会是“铁电池”,它应是大容量、低成本的 “嵌脱式蓄电池”,它将大量使用新发现的各类电极活性材料和辅助材料。
飞轮电池
本帖最后由 蓝虎 于 2009-1-24 23:15 编辑
飞轮电池是90年代才提出的新概念电池,它突破了化学电池 的局限,用物理方法实现储能。众所周知,当飞轮以一定角速度 旋转时,它就具有一定的动能。飞轮电池正是以其动能转换成电 能的。高技术型的飞轮用于储存电能,就很像标准电池。飞轮电 池中有一个电机,充电时该电机以电动机形式运转,在外电源的 驱动下,电机带动飞轮高速旋转,即用电给飞轮电池"充电"增 加了飞轮的转速从而增大其功能;放电时,电机则以发电机状态 运转,在飞轮的带动下对外输出电能,完成机械能(动能)到电 能的转换。当飞轮电池公出电的时,飞轮转速逐渐下降,飞轮电 池的飞轮是在真空环境下运转的,转速极高(高达200000r/min, 使用的轴承为非接触式磁轴承。据称,飞轮电池比能呈可达150W ·h/kg,比功率达5000-10000W/kg,使用寿命长达25年,可供电 动汽车行驶500万公里。美国飞轮系统公司已用最新研制的飞轮池 成功地把一辆克莱斯勒LHS轿车改成电动轿车,一次充电可行驶 600km,由到96km/h加速时间为6.5秒。
飞轮储能电池的概念起源于上世纪70年代早期,最初只是想将其应用在电动汽车上,但限于当时的技术水平,并没有得到发展。直到上世纪90年代由于电路拓扑思想的发展,碳纤维材料的广泛应用,以及全世界范围对污染的重视,这种新型电池又得到了高速发展,并且伴随着磁轴承技术的发展,这种电池显示出更加广阔的应用前景,现正迅速地从实验室走向社会。现在欧美国家已出现实用化产品,而我国在这方面的研究才刚刚起步。