圣阳GFM-300C蓄电池2V300基站
蓄电池解说电池的异常故障案例故障现象：UPS在市电切换过程中输入电源中断，工作状态由电池逆变异常切换至旁路供电状态，同时UPS机组面板出现母线电压异常、BCB开路等异常告警，同时发出报警声；UPS在转换过程中未对负载侧供电造成任何影响，机房供电正常。对UPS供电回路进行检查，检查结果如下：1、电源侧：主路、旁路开关合闸状态正常，各项电量数据无异常；2、备用电池组：电池开关处于合闸状态，现场电池组各电池外观正常，无变形、渗漏液现象；连接铜排及线缆正常，无外观及温升异常等变化；3、负载侧：各断路器状态无异常变化，各输出支路仪表显示供电电压、频率等数据无异常，各开关节点及线缆无温升异常变化；4、UPS本体：已转旁路运行状态，报警内容为BCB开路。。
产品参数
|
产品型号 |
额定电压(V) |
10h率容量（Ah） |
长(mm) |
宽(mm) |
高(mm) |
总高 (mm) |
重量 (kg) |
短路电流(A) |
参考内阻(mΩ) |
端子类型 |
|
GFM-200C |
2 |
200 |
89.5 |
179 |
367 |
377 |
13.6 |
2500 |
0.75 |
GFM-21 |
|
GFM-300C |
2 |
300 |
122.5 |
179 |
367 |
377 |
18.8 |
3400 |
0.58 |
GFM-21 |
|
GFM-400C |
2 |
400 |
155.5 |
179 |
367 |
377 |
24.1 |
4600 |
0.43 |
GFM-21 |
|
GFM-500C |
2 |
500 |
188.5 |
179 |
367 |
377 |
29.4 |
4800 |
0.40 |
GFM-21 |
|
GFM-600C |
2 |
600 |
222.5 |
180 |
367 |
377 |
34.7 |
5300 |
0.35 |
GFM-21 |
|
GFM-800C |
2 |
800 |
289.5 |
180 |
367.5 |
377.5 |
46.5 |
7000 |
0.34 |
GFM-21 |
|
GFM-1000C |
2 |
1000 |
369 |
180 |
367.5 |
377.5 |
58.3 |
8200 |
0.38 |
GFM-21 |
|
GFM-1200C |
2 |
1200 |
510 |
175 |
338 |
347 |
72.7 |
9000 |
0.15 |
GFM-21 |
|
GFM-1500C |
2 |
1500 |
318 |
341 |
341 |
351 |
88.1 |
11500 |
0.16 |
GFM-27 |
|
GFM-2000C |
2 |
2000 |
433 |
342 |
341 |
351 |
120.0 |
13400 |
0.09 |
GFM-27 |
|
GFM-3000C |
2 |
3000 |
629 |
346 |
341 |
351 |
176.0 |
20000 |
0.08 |
GFM-27 |
|
6GFM-38 |
12 |
38 |
196 |
165 |
165 |
170 |
12.7 |
1450 |
8.1 |
SP-28 |
|
6GFM-50 |
12 |
50 |
258 |
168 |
169 |
177 |
16.6 |
1750 |
6.8 |
SP-28 |
|
6GFM-65 |
12 |
65 |
314 |
166 |
169 |
174 |
20.6 |
2100 |
5.6 |
SP-28 |
|
6GFM-80 |
12 |
80 |
261 |
171 |
209 |
217 |
24.4 |
2350 |
5.1 |
SP-28 |
|
6GFM-100 |
12 |
100 |
330 |
174 |
217 |
226 |
30.0 |
2400 |
5.0 |
SP-31 |
|
6GFM-150 |
12 |
150 |
483 |
171 |
219 |
227 |
44.7 |
3750 |
3.2 |
SP-29 |
|
6GFM-200 |
12 |
200 |
522 |
234 |
218 |
227 |
60.0 |
3850 |
3.1 |
SP-31 |
蓄电池的清洁是必不可少的，圣阳蓄电池的清洁主要是针对铅酸蓄电池进行的，简单地说，它是一种能将化学能量转化为电能的电化学设备。这种蓄电池的极柱和夹头之间很容易发生氧化反应，严重的甚至可以腐烂夹头部位的金属部件，如果不及时清洗的话，很容易影响电池的使用寿命和通电效果。
如今多数轿车已经开始使用免维护电池了，这种蓄电池在使用中不需要添加蒸馏水，接线柱不会腐蚀，自放电少，寿命长。但如果不及时检查的话，蓄电池到了报废期车主还不清楚，同样会影响汽车的正常工作。
关键还是圣阳蓄电池的日常检查工作，如果是普通型的铅酸蓄电池，特别要注意平时的清洁工作。要注意检查极柱和夹头是否连接紧固、有没有任何腐蚀和烧损、还要检查排气孔有无堵塞、电解液是否有所减少，如果发现问题要及时处理。启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒，再次启动间隔时间不少于10秒。如果汽车长期放置不用，应先对车进行充分的充电。同时每隔一个月将汽车发动一次，保持中等转速运行20分钟左右。否则，放置时间太长，将难以启动。一般的免维护蓄电池也要经常检查工作情况，出现问题要及时更换.
圣阳GFM-300C蓄电池2V300基站
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